دانلود گزارش کارآموزی نمایندگی مجاز سایپا
این گزارش کارورزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است و همچنین آماده پرینت می باشد
خلاصه و فهرست کلی:
فهرست مطالب
عنوان صفحه
مقدمه 1
سيستم جرقه پلاتيني 2
اتصالات مهم دستگاه اسكوپ 5
كليدهاي كنترلي دستگاه اسكوپ 6
تشريح الگوي ثانويه در سيستم جرقه پلاتيني 8
ناحيه آتش ثانويه 9
ناحيه مياني ثانويه 11
ناحيه دوال Dwellثانويه 12
ناحيه احتراق اوليه 14
ناحيه مياني اوليه 15
ناحيه دوال اوليه 16
كليدهاي عملياتي و انتخاب حالت موج 18
مقدمه
امروزه
موتورهاي خودروها و سيستمهاي جانبي آن به صورت يك قواي محركه پيچيده
دائماً در حال تغيير،تحول و بهينه شدن مي باشد . در اين راستاي اين تغييرات
روشهاي تست و عيب يابي موتور خودروها در حال تغيير و تحول مي باشد و همين
امر باعث بوجود ابزارهاي جديدي براي عيب يابي دقيق و متناسب با تكنولوژي
روز موتورهاي احتراقي داخلي مي باشد . يكي از مهمترين اين ابزارها دستگاه
اسيلوسكوپ مخصوص خودرو (Automotive Lab Scope) مي باشد .
اسكوپ
تعميرگاهي كه عموماُ ((اسكوپ )) ناميده مي شود در واقع يك ولتمتر عيني
(Visual Voltmeter) مي باشد ولي برخلاف ولتمترها كه عقربه آنها به كندي
حركت مي كند و مقدار ولتاژ را نشان مي دهد اسكوپ مقادير لحظه اي ولتاژ را
روي لامپ تصوير به صورت منحني گرافيكي نشان مي دهد كه به اين منحني الگو مي
گويند .
به عبارت ديگر اسكوپ وسيله اي است كه تغييرات ولتاژ را بر حسب
زمان نشان مي دهد كه محور افقي X آن جهت نمايش حركت شفت دلكو بر
حسب درجه يا درصد و يا نمايش زمان واقعي كه بر حسب ميلي ثانيه است ، مي
باشد .
براي اين منظور به ترتيب به موارد زير خواهيم پرداخت :
1- مرور مجدد بر سيستمهاي جرقه و احتراق
2- عملكرد دستگاه اسكوپ
1- سيستم جرقه خودرو
قبل از پرداختن به روشهاي استفاده از دستگاه اسكوپ ابتدا سيستم جرقه خودرو را مورد مطالعه قرار مي دهيم .
سيستم جرقه پلاتيني
وظيفه
سيستم جرقه ، احتراق مخلوط سوخت و هوا در سيلندر (محفظه احتراق) در زمان
مناسب و در كليه سرعتها و تحت شرايط مختلف بار (نيروي محركه ) مي باشد .
سيستمهاي
جرقه داراي دو مدار جداگانه بنام مدار اوليه و مدار ثانويه مي باشند مدار
اوليه (Primar) همان مدار ولتاژ پائين است . در اين مدار جريان عبوري در
كليه اجزاء داراي ولتاژي تقريباً در حد ولتاژ باطري مي باشند .
اجزاء اين مدار عبارتند از :
1- باطري : تامين كننده انرژي راه اندازي موتور (Start)
2- سوئيچ : قطع و وصل كننده جريان به سيسستم جرقه
3-
مقاومت بالاست (Ballast Resistor): كنترل جريان كويل . اين مقاومت باعث
كاهش ولتاژ كويل در سرعت پائين و افزايش آن در سرعتهاي بالا مي باشد (زماني
كه نياز به ولتاژ بالاتر مي باشد ) .
این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.
(فایل قابل ویرایش است )
تعداد صفحات : 16