فرمت : ورد - قابل ویرایش
تعداد صفحات: ۹۸ صفحه
رشتــه : مکانیک

باز کردن پنجره­ های خودرو سبب افزایش نیروی پسا و به تبع آن افزایش مصرف سوخت می­گردد. اگر سرنشین اتومبیل در سرعتهای بزرگراهی برای صرفه ­جویی در مصرف سوخت، کولر را خاموش کرده و پنجره‎ها را باز کند مصرف سوخت تغییر قابل ملاحظه­ ای نخواهد داشت.

دانش آیرودینامیک به مطالعه اجسام متحرک در هوا و بررسی نیروهای بازدارنده وارد برآنها می­پردازد. از دیدگاه آیرودینامیک، وسایط نقلیه زمینی اجسامی در معرض جریان سیال می­باشند که در فاصله بسیار نزدیکی نسبت به سطح زمین قرارگرفته ­اند. شکل هندسی، چرخش جریان در داخل و زیر وسیله نقلیه و اختلاط آن با جریان آزاد، همچنین حرکت چرخشی چرخها باعث پیچیدگی مدلسازی جریان حول و داخل وسایط نقلیه زمینی می­گردد. جریان سیال بر روی اتومبیل و داخل آن کاملاً سه­ بعدی بوده و لایه مرزی نیز متلاطم است. باز کردن پنجره ­ها باعث افزایش نیروی پسا می­شود. در تحقیق حاضر حل عددی جریان به کمک یک کد تجاری برروی بدنه خودرو سمند و داخل آن در چهار حالت پنجره بسته، ۲پنجره­ جلو باز، ۲پنجره عقب باز و ۴پنجره باز آورده شده است. در اینجا نرم­افزار GAMBIT به عنوان پیش­پردازنده برای تولید شبکه و نرم­افزارFLUENT جهت حل جریان مورد استفاده قرارگرفته است. معادلات حاکم شامل معادلات پیوستگی و ممنتوم هستند که برای حل آنها از روش متوسط ­گیری رینولدز و برای مدل کردن جمله تنش رینولدز از مدل و برای شبیه‎سازی ناحیه کنار دیوار از توابع دیوار استفاده می­شود. معادلات دیفرانسیل حاصل با روش حجم محدود به یک دستگاه معادلات جبری تبدیل گشته و با استفاده از الگوریتم SIMPLE حل شده ­اند. نتایج بدست آمده نشان می­دهند که در سرعت یکسان، پسا در حالت ۴پنجره باز دارای بیشترین مقدار بوده و در حالت ۲پنجره باز مقدار بیشتری نسبت به حالت پنجره بسته دارد. پس از حل عددی کانتورهای توزیع سرعت و فشار نمایش داده شده و میزان ضریب پسا در حالتهای پنجره باز و بسته محاسبه شده­ اند.

فصل اول: مقدمه‌

۱- ۱ آیرودینامیک خودرو

۱- ۲ تأثیر باز بودن پنجره بر نیروی پسا

۱- ۳ کاهش ضریب درگ و تقلیل مصرف سوخت

۱- ۴ دینامیک سیالات محاسباتی در صنعت خودروسازی

۱- ۵ مروری بر کارهای انجام شده در زمینه آیرودینامیک خودرو

فصل دوم: نیروهای آیرودینامیکی و عوامل مؤثر بر آیرودینامیک خودرو

۲- ۱ نیروهای پسا و برا

۲- ۱- ۱ نیروی پسا

۲- ۱- ۲ نیروی برا

۲- ۲ توزیع فشار بر روی یک خودرو

فصل سوم: معادلات حاکم

۳- ۱ معادلات حاکم

۳- ۱- ۱ معادله پیوستگی

۳- ۱- ۲ معادلات بقای ممنتوم

۳- ۲ مدل

۳- ۳ توابع دیوار استاندارد

۳- ۴ شرایط مرزی

۳- ۴-۱ شرایط مرزی ورودی و خروجی

۳- ۴-۲ شرط مرزی تقارن

۳- ۴-۳ شرط مرزی دیوار

فصل چهارم: روشهای حل عددی معادلات

۴- ۱ روشهای حل عددی

۴- ۱-۱ روش حل تفکیکی

۴- ۱-۲ روش حل پیوسته

۴- ۲ خطی سازی و روشهای آن

۴- ۳ گسسته سازی

۴- ۳-۱ روش بالادست مرتبه اول

۴- ۳-۲ روش قاعده توانی

۴- ۳-۳ روش بالا دست مرتبه دوم

۴- ۳-۴ روش مرتبه سوم (QUICK)

۴- ۳-۵ مقایسه روشهای مرتبه اول و مرتبه دوم

۴- ۴ فرم خطی شده معادلات گسسته

۴- ۵ زیر تخفیف

۴-۶ حل کننده تفکیکی

۴- ۶-۱ گسسته سازی معادله ممنتوم

۴- ۶-۲ گسسته سازی معادله پیوستگی

۴- ۶-۳ وابستگی سرعت- فشار

۴- ۷ الگوریتم سیمپل

۴- ۸ بررسی همگرایی حل

۴- ۹ نحوه تعریف باقیمانده در حل کننده تفکیکی

فصل پنجم: مدلسازی و تولید شبکه

۵- ۱ مقدمه

۵- ۲ شبکه بندی

۵- ۲-۱ شبکه های با سازمان

۵- ۲-۲ شبکه های بی سازمان

۵- ۳ انواع سلولها

۵- ۳-۱ شبکه بندی سطح به روش Tri-Pave

۵- ۳-۲ شبکه بندی حجم با استفاده از الگوریتم TGrid

۵- ۴ هندسه و شبکه بندی خودروی سمند

فصل ششم: نتایج

۶- ۱ مقدمه

۶- ۲ ابعاد خودروی سمند، تونل باد و شرایط ورودی

۶- ۳ توزیع ضریب فشار در سطح خارجی خودرو

۶- ۴ توزیع فشار در حالت پنجره بسته

۶- ۵ توزیع فشار در حالت پنجره باز

۶- ۶ توزیع سرعت

۶- ۷ مقایسه پسا در حالات مختلف

۶- ۸ بررسی همگرایی

۶- ۹ بررسی وابستگی حل به شبکه

۶- ۱۰ مقایسه مدلهای مختلف اغتشاش

۶-۱۱ نتیجه گیری و پیشنهاد

مراجع

پیوست: مجموعه توتال استیشن

اصول کلی فاصله یابی با دستگاههای الکترونیکی EDM))

فاصله یاب های الکترواپتیکی

خطاهای فاصله یابی با دستگاههای الکترونیکی

تاکئومترهای الکترونیکی

مجموعه های توتال استیشن

تعداد صفحات: ۹۸ صفحه
رشتــه : مکانیک