فصل اول : معرفي كارخانة برش و پرس ايران خودرو    6

فصل دوم : طراحي قالبهاي پرس ............

مقدمه ..................................

برشكاري ................................

1-2-برشكاري ............................

2-2-2- مناطق برش .......................

3-2-2-نحوة دادن كليرانس به سنبه وماتريس ..

4-2-2-كليرانس زاويه اي ..................

5-2-2- اضافه دور ريز ...................

6-2-2-نيروي لازم برش .....................

7-2-2- انرژي لازم برش ...................

8-2-2- روشهاي كم كردن نيروي لازم برش .....

9-2-2- نيروي لازم بيرون انداز .............

2-2- اجزاي قالب ........................

3-2- طراحي قالب ........................

1-3-2- بدست آمدن قطعه ميل راهنما........

2-3-2-طراحي سنبه و پيچها................

4-2- روشهاي ساخت قالب ..................

5-2- انواع قالبهاي برش .................

6-2- پارامترهاي مؤثر در انتخاب قالب .....

7-2-خمكاري ..............................

1-7-2- انواع عمليات و قالبهاي خمكاري ....

2-7-2-نيروي لازم خمكاري ...................

3-7-2-نيروي بالشتك فشاري ................

8-2- كشش عميق ..........................

1-8-2- عيوب عمليات كشش عميق ............

2-8-2-عيوب ورق بعد از عمليات كشش عميق ..

9-2- متغيرهاي كشش عميق ..................

فصل سوم پرسها:..........................

1-3- پرسهاي سنگي .......................

4-2-3- محاسبة مشخصه هاي پرسهاي سنگي .....

2-2-3- نيروي مجاز پرس سنگي ...............

3-2-3-تناژ مجاز نامي حاصل از گشتي در موتور   

4-2-3- تناژ مجاز نامي حاصل از قدرت كاري (توصين ) 

3-3- پرسهاي زانويي .....................

4-3-3- نيروي رام و ظرفيت كاري ...........

2-3-3- سرعت رام ........................

4-3- پرسهاي پيچي .......................

5-3- پرسهاي الكتروژن ....................

6-3- پرسهاي هيدروليك ...................

فصل چهارم طرز كار ، انتخاب و تجهيزات كمكي پرسها

1-4 طرز كار پرسها.......................

2-4 انتخاب پرسها .......................

3-4 نصب و نظارت قالب ...................

4-4-تجهيزات ايمني روي پرسها ...............

5-4-سرويس و نگهداري پرسها وقالبها.......

6-4-تنظيم و نگهداري قالبها..............

فصل پنجم دقت پرسهاي مكانيكي ............

1-5-دقت در حالت بي باري ................

2-5-دقت در حالت تحت بار .................

فصل ششم : سيستمهاي ايمني در برابر اضافه بارپرسهاي مكانيكي    

1-6 وسايل ايمني براي پرسهاي مكانيكي در محدودة‌كورس مورد استفاده ........................................

2-6-وسايل ايمني پرسهاي مكانيكي دركل كورس .

مراجع ..................................

معرفي مديريت برش و پرس :

مديريت برش و پرس يكي از مديريتهايي است كه زير نظر معاونت سواري سازي ايران خودرو فعاليت مي كند . برش و پرس در حال حاضر ازنظر تناژ، ابعاد تعداد پرس بزرگترين مجتمع پرسكاري در ايران مي باشد. اين مجموعه توانايي آنرا داده كه براي 150/000 دستگاه سواري ، 5000 دستگاه ميني بوس و 3000 دستگاه اتوبوس قطعه توليد كند. قطعات اين مجموعه توسط قالب ، پرس و ماشين آلات مخصوص توليد مي شوند. توليد قطعات براساس مدارك فني «استانداردهاي تعريف شده انجام مي شود و بدون مدارك فني و اطلاعات كافي قطعه اي توليد نمي شود. دراين مديريت جمعا 4027 نغه پرسنل رسمي ، قراردادي و پيمانكاري فعاليت دارند.

واحدهاي توليدي اين مديريت عبارتند از :

1-سالن پرس غربي (سالن جديد):

اين سالن در سال 1355 راه اندازي و مورد بهره برداري قرار گرفت . تعداد 25 دستگاه پرس موجود در اين سالن مكانيكي ميان سه دستگاه وبل اكشن و بقيه سينگل مي باشند . كه قطعات روكار (gaco ) ،خودروسواري را توليد مي كنند. كلية قطعات روكار پيكان ، Face در اين زمان توليد مي شود و در حال حاضر قطعات روكار پژوپرشيي نيز به اين مجموعه اضافه شده است . اين سالن داراي سه خط توليد همزمان مي باشد . باضافه خطوط كوچكي كه قطعات تقويتي و تزئيني را توليد مي كنند. دراين سالن جهت حمل ضايعات از سيستم كانوا برحمل ضايعات و شوت اتوماتيك استفاده مي شود.

2- سالن پرس شرقي (پرس قديم و ضربه اي ):

اين سالن از دو قسمت پرسهاي هيدروليك سنگين و پرسهاي يك به ضربه اي تشكيل شده . كلية قطعات داخلي و تقويتي خودرو دراين سالن توليد مي شوند پرسهاي اين سالن از 1600 تن دبل اكشن تا 60 تن يكي يه مي باشد .

3- سالن برش و خم و فرم بري :

در اين سالنها انواع قيچي ،خم كن و نورد، قيچي ناغني ، چكشهاي برقي ماشينهاي فرم بر و ماشين چند كاره نصب شده است . اين ماشين آلات ضمن توليد قطعه ، و ورقهاي مورد نياز پرسكاري را نيز تامين مي كنند. قطعاتي كه فاقد قالب مي باشد و از نظر اقتصادي ساخت قالب جهت اين قطعات به صرفه  نيست . با اين ماشين آلات توليد مي شوند. قطعات آزمايشي و نمونة قطعات كلية خودروهاي جديد نيز توسط اين دستگاه ها توليد مي شود .