فایل ارزیابی وضعیت حمل ونقل شهری پایدار و ارائه الگوی مطلوب

این پایان نامه در قالب فرمت word قابل ویرایش ، آماده پرینت و ارائه به عنوان پروژه پایانی میباشد

 

   چکیده

حمل­ونقل شهری یکی از اصلی­ترین زیر بخش‌های توسعه و برنامه­ریزی شهری می­باشد. شهروندان همه روزه با شبکه­های پیاده و سواره و انواع مختلف حمل­ونقل تماس داشته و برای پاسخ­گویی به طیفی از نیازهای شغلی، تحصیلی، خرید، تفریح و غیره از حمل­ونقل شهری استفاده می­کنند؛ بنابراین حمل­ونقل به یکی از مهم­ترین بخش­های کیفیت زندگی شهروندان تبدیل شده است. اما متأسفانه طی سال­های اخیر بر اثر توسعه مبتنی بر حرکت اتومبیل، مسائل و مشکلات حمل­ونقلی متعددی بروز کرده است و تا زمانی که برنامه­های توسعه شهری برمبنای حرکت اتومبیل تهیه و اجرا گردند دستیابی به حمل­ونقل پایدار امکان­پذیر نخواهد بود. برای غلبه بر چنین مشکلاتی نیاز است که در گام اول حمل­ونقل شهری از بعد پایداری ارزیابی شده و سپس راه­حل­هایی برای بهبود شرایط موجود پیشنهاد گردد.

هدف از ارائه­ی تحقیق حاضر ارزیابی وضعیت حمل­ونقل درون شهری پایدار در شهرهای میانی بوده است که در آن شهر نیشابور به عنوان نمونه انتخاب شده و نظام موجود حمل و نقل این شهر با استفاده از تکنیک­های تحلیلیAHP  گروهی و SWOT مورد بررسی قرار گرفته است. نیشابور شهری تک­ هسته­ای بوده و بر اساس مطالعات انجام شده مشخص شد که حمل­ونقل این شهر و شیوه­های سفر در آن با شاخص­های حمل­ونقل پایدار فاصله دارد. هدف حمل­ونقل پایدار هرگز حذف هیچ­یک از شیوه­های سفر نبوده، بلکه فراهم آوردن امکانات و زیرساخت­ها و تشویق به استفاده از شیوه­های پایدارتر و به حداقل رساندن استفاده از شیوه­های ناپایدار می­باشد؛ و در نتیجه سعی می­شود مناسب­ترین ترکیب شیوه­های حمل­ونقل در آن ارائه گردد. برمبنای نتایج حاصل از AHP، مناسب­ترین ترکیب حمل­ونقل برای نیشابور اینگونه حاصل شد: 33.8% پیاده­روی، 22% دوچرخه­سواری، 14.5% اتوبوس و مینی­بوس، 12.5% تاکسی 9.6% اتومبیل شخصی و نهایتاً 7.7% موتورسیکلت. در نتیجه با استفاده از روش AHP پیاده­روی به­عنوان گزینه برتر شناخته شده و امکانات و محدودیت­های آن در قالب نقاط قوت، ضعف، فرصت و تهدید با استفاده از روش تحلیلی SWOT بررسی گردید و درنهایت نیز پیشنهاداتی در قالب راهبردهای چهارگانه ارائه شده و با استفاده از تکنیک QSPM اولویت­بندی شد.

کلیدواژه: حمل­ونقل پایدار، روش تحلیل سلسله­مراتبی گروهی (AHP ) ، ماتریس SWOT، توسعه پیاده­مدار، نیشابور

فهرست مطالب

فصل اول : کلیات تحقیق 1

1-1- مقدمه 2

2-1- بیان مسأله 2

3-1- ضرورت و اهمیت موضوع 3

4-1- اهداف تحقیق 4

1-4-1- هدف اصلی تحقیق 4

2-4-1- اهداف فرعی 4

5-1- پرسش‌های تحقیق 5

1-5-1 – پرسش اصلی 5

2-5-1- پرسش‌های فرعی 5

6-1- پیشینه تحقیق 5

7-1- فرآیند تحقیق 7

8-1- روش تحقیق 10

9-1- کاربرد نتایج تحقیق 12

10-1- مشکلات و موانع تحقیق 12

11-1- مفاهیم اصلی تحقیق 12

12-1- جمع‌بندی 16

فصل دوم : مبانی نظری تحقیق 17

1-2- مقدمه 18

2-2- مروری بر پیشینه برنامه ریزی حمل و نقل 18

1-2-2-سیر تکامل تفکر برنامه ریزی حمل و نقل شهری در جهان ( پس از دهه 1980): 18

2-2-2-سیر تکامل تفکر برنامه ریزی حمل و نقل در ایران 22

3-2- نظریه‌ها و دیدگاه‌های مرتبط با حمل و نقل پایدار 24

1-3-2- نظریه توسعه پایدار- توسعه پایدار شهری 24

2-3-2-  جنبش نوشهرسازی ( نوشهرگرایی) 27

3-3-2-دیدگاه‌های اندیشمندان حمل و نقل انسان محور 29

1-3-3-2-  جین جیکوبز 29

2-3-3-2- کالین بوکانان 30

3-3-3-2-دونالد اپلیارد 31

4-3-3-2-  پیتر کالتروپ 32

4-2- ابعاد حمل و نقل پایدار شهری 32

1-4-2- بعد زیست‌محیطی حمل و نقل پایدار 33

2-4-2- بعد اجتماعی حمل و نقل پایدار 33

3-4-2- بعد اقتصادی حمل و نقل پایدار 33

5-2- محورهای حمل و نقل پایدار 34

6-2- اهداف حمل و نقل پایدار 35

7-2-راهبردها و استراتژی‌های عمده حمل و نقل پایدار 38

1-7-2-تغییرات در تکنولوژی وسایل نقلیه / سوخت 39

2-7-2-اصلاح نحوه‌ی استفاده از وسایل 39

3-7-2-مدیریت تقاضا 39

4-7-2-استراتژی کاربری زمین 40

8-2- سیاست‌های عمده‌ی حمل و نقل پایدار 40

9-2- اصول برنامه ریزی و سیاست گذاری در دست‌یابی به حمل و نقل پایدار 41

1-9-2- محدودیت تردد وسایل نقلیه 41

2-9-2-تغییر ساختار شهری و کاربری زمین 42

3-9-2-کاهش نیاز به سفر و تقلیل تأثیرات سوء حمل و نقل 43

1-3-9-2-ترویج پیاده‌سازی 43

2-3-9-2- ترویج دوچرخه سواری 43

3-3-9-2-گسترش حمل و نقل عمومی 43

4-9-2-تغییر فرهنگ استفاده از وسایل نقلیه‌ی شخصی 44

5-9-2-مدیریت تقاضای سفر 44

1-5-9-2- پیش‌بینی پارکینگ‌ها 44

2-5-9-2- پیش‌بینی نیازهای حرکت کالا 45

3-5-9-2- پیش‌بینی نیازهای معلولین 45

6-9-2- ارتقاء کیفیت زیست‌محیطی 45

7-9-2-توجه به نقش شبکه‌ی حمل و نقل در مدیریت بحران حوادث طبیعی 46

10-2-شاخص‌های حمل و نقل پایدار 46

11-2-چالش‌های اصلی توسعه پایدار حمل و نقل 51

1-11-2-چالش‌های پایداری مالی و اقتصادی حمل و نقل 51

2-11-2-چالش‌های پایداری محیطی و بو مشناسی حمل و نقل 51

3-11-2-چالش‌های پایداری اجتماعی و توزیعی حمل و نقل 52

12-2-چارچوب نظری تحقیق 52

13-2-  پیاده‌سازی ( حمل و نقل پیاده‌ محور ) 53

1-13-2-  مقدمه 53

2-13-2-  ضرورت و اهمیت موضوع 54

3-13-2- مؤلفه‌های تأثیرگذار در محیط‌های پیاده‌سازی 55

4-13-2-  اصول و معیارهای حمل و نقل پیاده‌سازی 62

5-13-2- راهبردها و سیاست‌های حمل و نقل پیاده‌سازی 63

6-13-2-  نتیجه‌گیری 64

14-2- دوچرخه سواری 65

1-14-2- مقدمه 65

2-14-2-  پیشینه تردد دوچرخه در جهان و ایران 66

3-14-2- انواع مسیرهای دوچرخه 66

4-14-2- عوامل مؤثر در طراحی شبکه دوچرخه سواری موفق شهری 67

5-14-2-  نتیجه‌گیری 68

15- 2- جمع‌بندی و نتیجه‌گیری 68

فصل سوم : روش شناسی 70

1-3- مقدمه 71

2-3- روش تحقیق 71

3-3- جامعه‌ی آماری 73

4-3-روش نمونه گیری، حجم نمونه مورد مطالعه 74

5-3- فرآیند تحقیق 76

6-3-تکنیک‌های آماری مورد استفاده در توصیف و تحلیل اطلاعات 78

1-6-3- چارچوب مفهومی مدل روش تحلیل سلسله( AHP)  گروهی 78

1-1-6-3-  تصمیم گیری و روش تحلیل آن 78

2-1-6-3-دلیل استفاده از روش AHP 78

3-1-6-3-  روش تحلیل سلسله (AHP) 79

4-1-6-3-  روش تحلیل سلسله (AHP) گروهی 81

2-6-3- چارچوب مفهومی مدل SWOT 83

1-2-6-3-  ضرورت و کاربرد تحلیل SWOT در شهرسازی 83

2-2-6-3-  مفاهیم پایه تحلیل SWOT 83

3-2-6-3-  چارچوب و فرآیند تکنیک SWOT 86

4-2-6-3-  مراحل انجام تحلیل SWOT و تلفیق آن با ماتریس ارزیابی عوامل داخلی و خارجی IE 87

7-3- محدودیت‌های روش‌شناختی تحقیق 89

8-3-تعاریف نظری و عملیاتی مفاهیم و شاخص‌ها 90

9-3- جمع‌بندی و نتیجه‌گیری 90

فصل چهارم : بررسی نمونه موردی و ارائه یافته‌های تحقیق 91

1-4- مقدمه 92

2-4- معرفی اجمالی قلمرو مکانی تحقیق ( شهر نیشابور ) 92

1-2-4- روند رشد و دگرگونی جمعیتی و گسترش شهر نیشابور 93

1-1-2-4- روند دگرگونی جمعیت شهر نیشابور 93

2-1-2-4- روند دگرگونی و گسترش شهر نیشابور 94

2-2-4- بررسی پیشنهادات حمل و نقلی طرحهای تهیه شده برای نیشابور 95

1-2-2-4- طرح تفصیلی نیشابور ( مصوب سال 1382) 95

2-2-2-4- مطالعات ساماندهی ترافیک شهر نیشابور ( مصوب 1382 ) 96

3-2-2-4-مطالعات نیازمندی‌های ترافیکی شهر نیشابور در افق طرح جامع شهرسازی 97

4-2-2-4-جمع‌بندی 98

3-2-4- مطالعه شبکه خیابان‌های اصلی شهر 99

4-2-4- اهداف سفر در شهر نیشابور 100

5-2-4- بررسی شیوه‌های مختلف حمل و نقل در وضع موجود شهر نیشابور 102

1-5-2-4- حمل و نقل عمومی و نیمه عمومی 102

1-1-5-2-4-اطلاعات خطوط تاکسیرانی و اتوبوس رانی موجود 103

2-5-2-4- مطالعات مربوط به شبکه دوچرخه سواری نیشابور 106

4-2-5- 3-بررسی عبور و مرور عابرین پیاده و کریدورهای مربوطه در سطح شهر نیشابور 109

3-4- توصیف یافته‌های تحقیق 110

1-3-4- مقدمه 110

2-3-4-  روش AHP گروهی 111

1-2-3-4- ساخت درخت سلسله 112

2-2-3-4-  انجام مقایسه زوجی معیارها و زیر معیارها ( در صورت وجود ) 115

3-2-3-4-  مقایسه زوجی گزینه‌ها بر اساس معیارها یا زیر معیارها 116

4-2-3-4-  تشکیل جدول‌های مقایسه گروهی و استخراج اولویت‌ها از آن‌ها 117

5-2-3-4-  ترکیب جداول و انتخاب گزینه برتر 117

6-2-3-4-بررسی نرخ سازگاری 118

3-3-4- روش SWOT 118

1-3-3-4-  مرحله یک : ماتریس ارزیابی عوامل داخلی و عوامل خارجی و ماتریس بررسی رقابتی 119

2-3-3-4- مرحله دوم : انواع راهبردهای امکان پذیر 122

4-4- تحلیل یافته‌های تحقیق 126

1-4-4- نتایج حاصل از مراحل روش AHP 126

2-4-4- نتایج حاصل از مراحل روش SWOT 144

1-2-4-4- مرحله اول: ماتریس ارزیابی عوامل داخلی و عوامل خارجی و ماتریس بررسی رقابتی 145

2-2-4-4-  مرحله دوم تعیین جایگاه راهبردها 149

3-2-4-4- مرحله سوم : تصمیم گیری؛ تعیین اولویت راهبردها با استفاده از تکنیک QSPM 150

5-4- جمع‌بندی و نتیجه‌گیری 170

فصل 5 : جمع‌بندی، نتیجه‌گیری و ارائه پیشنهادات 171

1-5- مقدمه 172

2-5 – مروری بر اهداف طرح 173

1-3-5- هدف اصلی تحقیق 173

2-3-5- اهداف فرعی 174

3-5- پرسش‌های تحقیق 174

4-5- نتیجه‌گیری 178

5-5- پیشنهادات 180

1-5-5- پیشنهادات این تحقیق 180

2-5-5- پیشنهاد پروژه‌ها و اقدامات آتی 180

1-2-5-5- اقدامات پیشنهادی 181

2-2-5-5- طرح‌ها و پروژه‌های پیشنهادی 181

منابع 182

پیوست‌ها 187

پیوست شماره1: پرسشنامه AHP با هدف شناسایی شیوه‌های حمل و نقل پایدار شهری برای نیشابور 188

پیوست شماره2: پرسشنامه SWOT با هدف شناسایی عوامل مؤثر بر توسعه پیاده‌سازی نیشابور 202

پیوست شماره3: پرسشنامه QSPM با هدف تعیین میزان اثر هر یک از عوامل در رسیدن به راهبردهای ارائه شده برای ارتقاء توسعه پیاده‌سازی 206

 

 

 

 

فهرست نقشه‌ و شکل‌ها

 

شکل شماره 1-2: روابط بین ابعاد حمل و نقل پایدار 34

نقشه شماره 1-4 : موقعیت شهر نیشابور 93

نقشه شماره 2-4: جهات گسترش شهر نیشابور 95

نقشه شماره 3-4 : مراکز اصلی جاذب سفر در نیشابور 102

نقشه شماره 4-4: مسیر خطوط اتوبوس رانی شهر نیشابور ( سال 1390) 104

نقشه شماره 5-4 : مسیر خطوط تاکسیرانی شهر نیشابور ( سال 1390) 106

نقشه شماره 6-4 : مسیرهای پیشنهادی ایجاد شبکه دوچرخه در نیشابور 108

شکل شماره 1-4: روابط شماتیک ابعاد سه‌گانه حمل و نقل پایدار 116

 

فهرست جداول

 

جدول شماره 1-2: نظریه‌های مرتبط با حمل و نقل شهري از 1980 تا كنون 21

جدول شماره 2-2: اصول و معیارهای شهر پایدار از دیدگاه ویلر 26

جدول شماره3-2: اهداف حمل و نقل پایدار 36

جدول شماره4-2: اهداف و شاخص‌های پیشنهادی مؤسسه‌ی سیاست حمل و نقلی ویکتوریا ( Litman,2010) 37

جدول شماره 5-2: سیاست‌های عمده‌ی حمل و نقل پایدار 40

جدول شماره6-2: شاخص‌های حمل و نقل پایدار ارائه شده توسط برخی سازمان‌های بین‌المللی معتبر 48

جدول شماره7-2: شاخص‌های حمل و نقل پایدار در هر سه بعد اجتماعی –اقتصادی و زیست‌محیطی 50

جدول شماره 8-2 : خلاصه مطالعات انجام گرفته در زمینه قابلیت پیاده‌سازی به تفکیک جامعه آماری، مؤلفه‌های محیطی مورد استفاده و نوع سنجش 57

جدول شماره 9-2  : جمع‌بندی مؤلفه‌ها و شاخص‌های مورد استفاده در مطالعات مرتبط با سنجش قابلیت پیاده‌سازی 60

جدول شماره 1-3 : تعیین ارزش معیارها و گزینه‌ها نسبت به یکدیگر توسط نظر کارشناسان 80

جدول شماره 2-3 : راهبردهای چهارگانه بر اساس تحلیل SWOT 85

جدول شماره 3-3 : امتیاز میزان جذابیت هر عامل 89

جدول  شماره 1-4: روند رشد جمعیت شهر نیشابور 94

جدول شماره 2-4: مشخصات معابر شهر نیشابور ( سال 1390) 100

جدول شماره 3-4: هدف از سفر در سطح شهر نیشابور ( 1389) 101

جدول شماره 4-4 : مبدأ و مقصد خطوط اتوبوس رانی وضع موجود نیشابور ( سال 1390) 103

جدول شماره 4-5 : اطلاعات خطوط تاکسیرانی شهر نیشابور ( سال 1390) 105

جدول شماره 6-4 : ویژگی‌های پیاده‌سازی عمده شهر نیشابور 109

جدول شماره 7-4 : تعیین ارزش معیارها و گزینه‌ها نسبت به یکدیگر توسط نظر کارشناسان 115

جدول شماره 8-4 : نقاط قوت پیاده‌سازی در شهر نیشابور 119

جدول شماره 9-4 : نقاط ضعف پیاده‌سازی در شهر نیشابور 120

جدول شماره 10-4 : فرصت‌های پیاده‌سازی در شهر نیشابور 121

جدول شماره 11-4 : تهدیدهای پیاده‌سازی در شهر نیشابور 122

جدول شماره 12-4 : ماتریس نهایی مقایسه زوجی زیر معیارهای بعد اجتماعی 127

جدول شماره 13-4 : ماتریس نهایی مقایسه زوجی زیرمعیارهای بعد اقتصادی 128

جدول شماره 14-4 : ماتریس نهایی مقایسه زوجی زیرمعیارهای بعد زیست‌محیطی 129

جدول شماره 15-4 : تعیین امتیاز نهایی گزینه‌ها 131

جدول شماره 16-4 : امتیاز هر یک از گزینه‌ها در ارتباط با معیارها 133

جدول شماره 17-4: ماتریس عوامل داخلی پیاده‌سازی در شهر نیشابور 146

جدول شماره 18-4: ماتریس عوامل خارجی پیاده‌سازی در شهر نیشابور 148

جدول شماره 19-4 : ماتریس برنامه ریزی راهبردی کمی QSPM پیاده‌سازی نیشابور 153

جدول شماره 20-4 : تعیین اولویت راهبردهای WT پیاده‌سازی در نیشابور با استفاده از تکنیک QSPM 169

جدول شماره 1-5 : معیارها و زیرمعیارها ( شاخص‌های ) حمل و نقل پایدار نیشابور 176

فهرست نمودارها

نمودار شماره 1-1: فرآیند تحقیق حاضر 9

نمودار شماره 1-2 : چارچوب نظری تحقیق حاضر 53

نمودار شماره 1-3: روش تحقیق مورد استفاده در تحقیق حاضر 72

نمودار شماره 2-3: فرآیند تحقیق حاضر با جزئیات بیشتر به صورت شماتیک 77

نمودار شماره 3-3 : فرآیند تصمیم گیری گروهی به کمک AHP 82

نمودار شماره 4-3 : مراحل انجام تحلیل و تعیین راهبرد از طریق روش SWOT 86

نمودار شماره 1-4: درخت سلسله تصمیم برای شناسایی شیوه‌های حمل و نقل پایدار نیشابور 114

نمودار شماره 2-4 : میزان ضریب اهمیت زیر معیارهای بعد اجتماعی 127

نمودار شماره 3-4 میزان ضریب اهمیت زیر معیارهای بعد اقتصادی 129

نمودار شماره 4-4: میزان ضریب اهمیت زیر معیارهای بعد زیست‌محیطی 130

نمودار شماره 5-4 : امتیاز نهایی گزینه‌های مختلف (شیوه‌های مختلف سفر ) 132

نمودار شماره 6-4 : امتیاز هر یک از گزینه‌ها در ارتباط با معیارها 134

نمودار شماره 7-4 : امتیاز هر یک از گزینه‌ها در ارتباط با مؤلفه دسترسی اقشار مختلف 134

نمودار شماره 8-4 : امتیاز هر یک از گزینه‌ها در ارتباط با مؤلفه ایمنی ( میزان جراحات و مرگ‌ومیر) 135

نمودار شماره 9-4 : امتیاز هر یک از گزینه‌ها در ارتباط با مؤلفه امنیت اجتماعی 136

نمودار شماره 10-4 : امتیاز هر یک از گزینه‌ها در ارتباط با مؤلفه ترجیح مردم به استفاده 136

نمودار شماره 11-4 : امتیاز هر یک از گزینه‌ها در ارتباط با مؤلفه حفاظت از فرهنگ سنتی نیشابور 137

نمودار شماره 12-4 : امتیاز هر یک از گزینه‌ها در ارتباط با مؤلفه میزان راحتی سفر 138

نمودار شماره 13-4: امتیاز هر یک از گزینه‌ها در ارتباط با مؤلفه نرخ سرمایه‌ از دیدگاه کاربر /استفاده کننده 139

نمودار شماره 14-4 : امتیاز هر یک از گزینه‌ها در ارتباط با مؤلفه نرخ سرمایه‌ از دیدگاه دولت/متولیان امر 139

نمودار شماره 15-4 : امتیاز هر یک از گزینه‌ها در ارتباط با مؤلفه میزان هزینه نگهداری و استفاده از دید کاربر/استفاده کننده 140

نمودار شماره 16-4 : امتیاز هر یک از گزینه‌ها در ارتباط با مؤلفه میزان هزینه نگهداری و استفاده از دید دولت/متولیان امر 141

نمودار شماره 17-4 : امتیاز هر یک از گزینه‌ها در ارتباط با مؤلفه میزان کرایه سفر 141

نمودار شماره 18-4 : امتیاز هر یک از گزینه‌ها در ارتباط با مؤلفه زمان سفر 142

نمودار شماره 19-4 : امتیاز هر یک از گزینه‌ها در ارتباط با مؤلفه میزان انتشار آلودگی‌های زیست‌محیطی 143

نمودار شماره20-4: امتیاز هر یک از گزینه‌ها در ارتباط با مؤلفه میزان اشتغال فضا 143

نمودار شماره 21-4 : امتیاز هر یک از گزینه‌ها در ارتباط با مؤلفه حفاظت از محیط زیست 144

نمودار شماره 22-4 : تعیین ناحیه‌ی مورد تأکید ( جایگاه ) راهبردها با استفاده از ماتریس IE 150

Analytical Hierarchy Process

SWOT Matrix

Quantitative Strategic Planning Matrix

-Sustainable Transportation

- Pedestrian-oriented Development

- Neyshabur



 قیمت: 140,000 تومان  پرداخت و دانلود

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود. #با_تهیه_نسخه_الکترونیکی ،در کاهش تولید کاغذ و قطع بی رویه درختان کمک میکنید!.


برچسب ها: حمل­ونقل پایدار روش تحلیل سلسله­مراتبی گروهی (AHP ) ماتریس SWOT توسعه پیاده­مدار نیشابور دانلود پایان نامه پروپوزال کارشناسی ارشد word دانلود پروژه پایانی ارزیابی وضعیت حمل¬ونقل شهری پایدار و ارائه الگوی مطلوب در شهرهای میانی نمونه
دسته بندی: کالاهای دیجیتال » رشته جغرافیا (آموزش_و_پژوهش)

تعداد مشاهده: 3704 مشاهده

فرمت فایل دانلودی:.doc

فرمت فایل اصلی: docx

تعداد صفحات: 258

حجم فایل:5,868 کیلوبایت


کدتخفیف

با یک خرید موفق از سایت یک کدتخفیف 10درصدی جایزه بگیرید و در خریدهای آتی از آن بهره ببرید. کدتخفیف 10 درصدی، این امکان را به شما می دهد که در خرید بعدی، با وارد کردن کد تخفیف دریافت شده، 10% از قیمت فایل موردنظر کسر گردد. در خرید موفق بعدی نیز، کد جدیدی دریافت خواهید نمود که تخفیف 10 درصدی را در خرید بعدی، برای شما به همراه خواهد داشت.

درباره ما

فارس فایل در سال 1391 با هدف کارآفرینی تاسیس و الان به عنوان اولین مرکز ارائه دهنده فروشگاه های‌ اینترنتی خرید آنلاین، که بخش بزرگی از تجارت جهانی را تشکیل داده اند و روزانه در حال افزایش این گردش مالی جهانی هستند، فرصتی مناسب برای راه اندازی کسب و کار خود بصورت رایگان با فروش محصولات مجازی، فایلهای اینترنتی و....در اختیار شما قرار داده است.

تماس با ما

آدرس دفتر مرکزی: مشهد، گناباد، بلوارغفاری3 پلاک38.1 طبقه همکف کدپستی9691975741
(ساعت پاسخگویی 8صبح الی 22شب)

تلفن تماس051-57224911 ایمیلfarsfile@gmail.com ارسال پیام

آمار سایت

20,252 بازدید امروز
49,927 بازدید دیروز
360,016,262 بازدید کل
36,242 فروش موفق
8,370 تعداد فروشگاه
45,868 تعداد فایل
logo-samandehi
کلیه حقوق مادی و معنوی سایت برای فارس فایل محفوظ می باشد.
کدنویسی توسط : فارسفایل